关于我们

-谁说铝合金挂车不能拉重货?美国都用它拉钢卷

  【卡车之家 原创】铝合金一直以来都是卡车行业轻量化的一个利器,铝合金轮圈、配件都能够降低不少自重,尤其是全铝合金的挂车,更是比钢制挂车轻不少。但是,在许多人眼中,铝挂似乎“不耐造”,“只能拉抛货”。事实真的是这样吗?最近两天,前往美国出差的同事就看到了这么一款能拉钢卷的铝合金挂车。

  车长16米 自重仅4.4吨

  在这个品牌名为“EAST”的挂车展台上,上下叠放了两台全铝合金平板半挂车。其中一台为直梁平板半挂;另一台为高低板半挂。

  这两台车的长度均为53英尺(约16.15米),其中高低板半挂的低平面长度为42英尺(约12.8米),高平面为11英尺(约3.35米)。两台车的宽度则全为102英寸(约2.59米)。当然了,他们满足的是美国的法规。

  两台车均采用了双桥的设计,全部采用了瀚瑞森的空气悬架,并且配备轮胎自动充气功能。轮胎型号为295/75R22.5。

  这两台车除了挂车骨架和平台之外,支腿、工具箱、轮圈也全部采用的是铝合金材质。紧绳器虽然采用的是钢质,但采用了银色的喷涂。外观整体看起来非常漂亮。同时,由于铝合金有自重轻的优势,这两台长16.1米的挂车自重仅有4.4吨。

  承载能力足够 但国内没有市场

  平板半挂一般来说比较适合运输难以拆卸的重型货物。根据宣传页的展示,这两款车可以承载两卷钢卷或者一个大型钢铁设备(后者采用的是三轴挂车)。虽然美国超载治理比较严格,一般都是标载运输,但将这么大的载荷集中压在挂车的中间,也足以说明铝合金挂车在承载性能上有多么出众。

  对此,我们也询问了国内的一些铝合金挂车厂,其中一位朋友表示,他们厂区里用来倒短货物的挂车全是铝挂,承受重货完全没有问题。在标载运输的情况下,使用铝合金挂车能够减轻不少自重,这样就可以多拉货物,增加运费。

  只不过,在国内,由于这类重货的运费相对国外压得很低,因此即便多拉货物,运费提升并不明显;反而铝合金挂车相比于钢制的平板半挂价格悬殊较大。更何况运输这类重货还存在着很多超载现象,因此这种铝挂在国内市场就完全失去了优势。

  本文编辑:王鹏

  关注卡车之家,网聚卡车人的力量

  有任何问题,欢迎私信我们

  举报/反馈

发表评论

您的电子邮箱地址不会被公开。